仍有较大进步空间————吉利银河E8试驾体验

  吉利银河E8这是一款从还没上市就被各路车评人吹爆的车，最近上市后好像还挺有关注度的，恰好路过4s店那我得去体验一下。

 

e8的外形我个人是不太感冒的，虽然网上各种吹溜背的造型和超大尺寸车身，实车我觉得就是怪怪的没办法觉得好看，前脸和侧面都很奇怪也就屁股能勉强看得过去。外观设计个人喜欢，我觉得不好看不影响你觉得好看哈。

内饰设计我觉得还是不错的，三个大连屏看起来很有科技感，内饰的配色和做工也很不错，坐进去看得到摸得到的地方还是挺好的。

前排主驾人体工程学可以给好评，方向盘调节范围够大握感也不错。座椅的坐垫靠背头枕位置都算合理的，座椅材质也偏柔软，坐起来很舒适。副驾坐着就不太行，主要是坐垫角度不可以调，正常坐会觉得大腿的支持很差，需要把座椅调的很靠后再把腿放前面才舒适，这样会影响很多后排空间，如果能加一个副驾坐垫角度高低调节就好了。

后排表现给差评，e8作为一台5米长的车后排腿部空间肯定是很大的，头部空间能做到不顶头也很棒，靠背角度虽然不算很缓但是也勉强能接受，座椅材质也很柔软质感很好。坐垫和脚掌没办法塞座椅下方是两个最大的硬伤，e8的坐垫可以说是又短角度又低，坐起来像是小板凳一样，坐一会就能感觉到大腿要一直悬空着没有支持非常难受，当你想把小腿前往伸一点才发现你的脚掌根本没办法伸进前排座椅下面，这种坐姿能让所有超过160的人都非常难受，e8的后排我只能说肯定是可以坐人的，但是和舒适没有半毛钱关系。

后备箱表现中规中矩，目测家用没啥问题，但是和对于这个尺寸的车来说还是有点偏小。

我试驾的是272马力的665版本，动力总成的表现可以给好评。基本上的平顺性和响应快是可以满足的，需要大动力输出的时候响应也足够快，动力输出的过程也足够自然，轻踩油门的时候感觉也很轻快，272马力对于一台电动车来说并不算大但是正常开已经非常强劲了，体感百公里加速6秒多的水平。

 

转向手感给中评，低速够轻但是没有什么随速增益，随角度增益也不是很线性，好在高速稳定感还可以，车身跟随性也足够灵活不会让你觉得转向系统上哪里很难受。感觉吉利家族的车转向手感基本上都是这个味道，低速够轻但是随速增益基本上都没什么感觉，但是也不会让你觉得很难用也不可能有让你惊艳的感觉。

 

滤震表现中评，在过一些小颠簸的时候还是能感觉到这套避震有点偏硬的，而且是生硬的硬，过一些减速带也能感觉到是偏硬带有单薄感的感觉，大颠簸的时候也很硬好在不会很慌，基本上都能很干脆的过滤掉颠簸。总的来说这套避震对于这个定位来说是偏硬的，而且在任何路面都没有什么高级感，对他车有太高的期待。

 

操控感受我觉得还是很不错的，稍微快一点的变道和过弯能感觉到很有信心，更极限的驾驶我就没有机会开了，不过感觉现在十几万以上的电动车也没有那台车是不能满足代步需求的激烈驾驶的，e8也不是什么性能车操控够用就好。

 

刹车脚感给中好评，正常开能感觉到基本上的线性，虽然初段有点软但是也没觉得算什么硬伤，这台车对刹车掉头的控制做的非常好，试了快慢中的刹停方式都没觉得有什么刹车点头。

 

隔音表现我觉得一般般，胎噪风噪环境音的隔绝都没有什么惊艳的感觉，感觉就是刚好符合这个价的水平，和以前试驾到那些电动车越级的隔音水平感觉差点意思。

 

总的来说，我觉得e8就是一台开着还行但是没啥亮点，前排够用后排能勉强坐人的车，这个价位值不值我已经没办法评价了，毕竟现在的电动车市场算神仙打架吧，同价位可以选择而且也不会差的产品实在太多了。真的对某款车有兴趣我的建议是等上市一段时间后看看用户口碑，再多去试驾一下最好能租几天体验一下是否满意再决定要不要购买。